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山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

时间:2018-02-13 09:11 来源:新晨日报 作者: 阅读:

在我的印象中,重庆除了各种麻辣火锅、麻辣烫、串串之外,就是形形色色的山城美女,和这里“小香港”的迷人夜景相映成趣。

年轻与活力,这里一样都不缺。在这里试驾一款特意为年轻人量身定做的,时尚、精致、实用的小型车,广汽丰田致享,是再合适不过了。

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

这次的试驾会安排有点意思,我们要参与一个“敢为任务”,游遍整个重庆,完成挑战任务,增加了整个试驾的趣味性,挺符合致享的产品调性的。这种自己开车自由驾驶的试驾,比起很多厂家保守的列队前进,多了很多自由度,可以更充分地体验一辆车的方方面面,另一方面,也要车子靠谱,厂家才敢于让你把车随便开。

广汽丰田在公认驾驶难度最高的山城重庆(山路、陡坡、窄路等无一不是挑战),给我们提供一个开放式的试驾场景,,充分说明厂家对于致享这款车的实力充满了信心。

个性动感之余,从外观到内饰的设计均强调了质感

抵达重庆已是傍晚时分。第二天一早,带着拆礼物的好奇心,我来到试驾现场。从外观上看,致享并没有让我失望。相比起姐妹车二厢致炫,致享在外观变化并不大,但个性之余多了些质感:沿用丰田家族式的KEEN LOOK设计理念,致享在造型上依然足够出格,下格栅一改致炫网格状的设计而换成横条设计后,大气感增加了不少。绕车一圈,配合光影和风的律动,可以明显感受到颇具流动性的车身曲线。尾部的“烟熏电镀”装饰条,据说是运用了丰田首次投入的独门高级工艺,比起不少同级车运用普通电镀带来的廉价感,致享显得更有档次。

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

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动感与质感并重的设计延续到车内。首先映入眼帘的整个中控台区域和仪表台,呈现出和谐一体的设计感。局部装饰件采用“亮黑工艺”,换挡杆、方向盘使用皮革包裹,手感很不错,看起来也相对高级。采用了白色的数字显示器和3D仪表盘标识的“立体式自发光仪表盘”尤为抢眼,显示清晰,而且提升了车内空间的科技感。座椅的设计比较贴合人体曲线,可调控幅度也不小,前后之间不显局促。三厢空间的灵活布局,在我看来十分人性化地考虑到年轻家庭用车的实用性。

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

畅快动力,自由驰骋于山城

重庆作为一座山城,高低起伏的山路就是每天的日常。这样起伏不定的路况,最适合就是考验动力系统的响应性。致享采用1.3L和1.5L的NR系列自然进气发动机,配备了丰田标志性的VVT-i技术,拥有79KW的最大功率和140N·M的最大扭矩,可以在低转速下就输出强劲扭矩,游走在重庆的大街小巷,从容应付频繁的坡道起步与超车,相当的得心应手。

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

当然,变速箱的功力也值得一提。致享采用的是带模拟8速功能的S-CVT无级变速箱,通过连续可变的传动比例,把发动机动力梳理得井井有条。加速超车,变速箱反应及时;匀速前行,变速箱平顺安静;变换节奏驾驶,变速箱逻辑善解人意。

不过我最喜欢的就是在连续的山路上,将变速箱挂到M模式,依据山势、路况、弯道缓急,按照自己的节奏,将变速箱在预设的8个固定挡位之间灵活切换,享受山路驾驶的乐趣。

山城试驾致享:“敢为之旅”很过瘾

凭借着丰田成熟先进动力技术的加持,畅快动力之下,致享的省油水平却是能够登顶同级别NO.1——综合工况油耗仅5.1L/100km!除了一贯以平顺经济著称的S-CVT超智能无级变速之外,全系标配的S&S(TOYOTA SMART STOP)智能节油启停系统更是一大功臣。它会在车辆临时停止时,让发动机熄火,从而避免无谓怠速以节省燃油。值得一提的是,致享的这套S&S智能节油启停系统工作时的响应速度和舒适性均表现出色,启停过程十分自然,几乎让你感觉不到。

舒适操控,体现出丰田的均衡之道

(责任编辑:admin)

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